87 ja 91 oktaanikaasu

Kun kyseessä on kaasu, voit valita alhaisemman oktaanin kaasun tai valita korkeamman oktaaniarvon. Kahden oktaanin kokonaismäärä on 87 ja 91. Suurin ero oktaanikaasun 87 ja 91 välillä on yksinkertaisesti lisäaine siihen. Ne ovat joka tapauksessa bensiinivapaa bensiini autossa.

Lisäyksen tarkoituksena on tehdä kaasusta entistä räjähtävämpi räjähdykselle, joka tunnetaan yleisesti nimellä ping tai koputus. Syynä tähän on se, että kaasu voidaan puristaa niin, että se ei syty sytytystulppia, jotta se voi palaa spontaanisti, kunnes se kuumenee. Esiräjäytyksen seuraukset eivät välttämättä ole spontaaneja, mutta pitkittynyt moottori voi tuhota moottorin. Vaikka moottorilla on ominainen ping- tai kolhiääni, jota ei ole, kun se toimii oikein, se on erittäin helppo havaita.

87-oktaanikaasu on alttiina räjähdykselle, koska se palaa alle 91 oktaanikaasun lämpötiloissa. Jos moottori irrottautuu etukäteen käyttäessäsi 87-oktaanista kaasua, voit yrittää vaihtaa 91-oktaaniseen kaasuun nähdäksesi onko ongelma ratkaistu.

Toinen ero oktaanin 87 ja 91 välillä on niiden tuottaman tehon määrä. Koska 91-oktaanikaasua ei räjähtä helposti, 87-oktaanikaasu voidaan puristaa. Puristus johtaa voimakkaisiin räjähdyksiin, jotka lisäävät moottorin vääntömomenttia. Mutta siirtyminen 91 oktaaniseen kaasuun ei tarkoita, että moottori toimii paremmin. Se riippuu silti moottorin suunnittelusta. Huomaa, että kipinäsytytysaika määritetään, kun polttoaine kytketään päälle. Siten, jos moottori on suunniteltu säätämään tietty puristus, moottori ei purista kaasua enemmän.

Kun valitset oikean kaasun autollesi, parasta tehdä käyttöohje. Jos siinä käytetään 87-oktaanista tai 91-oktaanista kaasua, sinun on noudatettava sitä. Alemman oktaaniarvon käyttäminen aiheuttaa moottori-ongelmia. Korkean oktaaniarvon käyttäminen voi tarkoittaa, että kulutat enemmän rahaa ilman syytä, vaikka sillä ei välttämättä ole kielteisiä vaikutuksia moottoriin.

yhteenveto:


  1. 87 ja 91 oktaanikaasu käyttävät erilaisia ​​lisäaineita

Suositukset